珠海水域八座高风险桥梁全景图发布 可视化厘清通航风险

为保障辖区桥梁水域通航安全，珠海海事部门近日梳理出8座高风险桥梁，并绘制360°全景示意图，以可视化方式厘清桥区通航要素与风险，供广大船员及航运企业参考。

珠海辖区主要桥梁分布示意图

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珠海辖区桥梁密布，桥区水域是水上通航的关键节点，事关船舶航行安全与大桥主体结构安全。此次纳入高风险清单的桥梁包括莲溪大桥、井岸大桥、尖峰大桥、鸡啼门大桥、横琴大桥、磨刀门大桥副航道桥、西沥大桥及鹤洲河施工栈桥。

上述桥梁普遍存在通航净高不足（多座仅6至10米）、船舶超高触碰风险突出、台风季断缆漂移隐患，以及部分桥梁位于弯曲航段或叉河口附近，船舶操纵不当易碰撞防撞墩或误入非通航孔。

一、莲溪大桥

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主要风险点

莲溪大桥通航净高仅9米，且地处叉河口附近，船舶一旦误入赤粉水道，存在超高触碰桥梁风险。同时，下游水泥厂码头靠泊的船舶若发生断缆漂移，也会对桥梁安全构成威胁。

二、井岸大桥

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主要风险点

井岸大桥通航净高仅9米，存在船舶超高触碰桥梁风险；同时，桥梁上游码头靠泊的船舶一旦发生断缆漂移，也可能会触碰桥梁；此外，船舶还容易误入非通航孔。

三、尖峰大桥

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主要风险点

尖峰大桥通航净高仅9米，下游经常有空载候潮上行船舶，存在船舶超高触碰桥梁风险；桥梁上游水域为弯曲航段，船舶未提前调整航向易触碰桥梁防撞墩；且该桥为单孔双向，存在船舶碰撞风险。

四、鸡啼门大桥

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主要风险点

鸡啼门大桥通航净高仅10米，存在船舶超高触碰桥梁风险；桥梁下游有多个码头、鸡啼门停泊区，台风季存在船舶断缆、走锚漂移触碰桥梁风险；桥梁上游左侧连湾水闸经常有船舶进出，存在船舶碰撞风险。

五、横琴大桥

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主要风险点

横琴大桥附近船舶流量较大，经常有大型船舶通过，存在船舶超高触碰桥梁风险；桥梁下游洪湾水道M27号浮附近水深较浅，存在船舶搁浅风险。

六、磨刀门大桥副航道桥

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主要风险点

磨刀门大桥副航道桥通航净高仅8米，存在船舶超高触碰桥梁风险；桥梁上下游有码头、停泊区、渔船停泊点，台风季存在船舶断缆、走锚漂移触碰桥梁风险。

七、西沥大桥

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主要风险点

西沥大桥通航净高仅6米，存在船舶超高触碰桥梁风险；桥梁上游有较多修造船厂，汛期台风季存在船舶断缆漂移触碰桥梁风险。

八、鹤洲河施工栈桥

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主要风险点

鹤洲河施工栈桥通航净高仅8米，存在船舶超高触碰桥梁风险；桥梁通航净宽仅36米，船舶操纵不当时，存在船舶触碰桥梁防撞墩风险。

典型桥区事故案例

01

事故案例（一）

碰撞导致船舶桅杆折断，桥梁T梁偏移、桥面拉裂。（图源：珠海海事局）

2017年4月1日，某轮空载从佛山高明开往海南清澜途中，航经荷麻溪水道计划过横坑水道经虎跳门水道出海时，误入赤粉水道触碰某大桥，造成该桥通航孔T梁偏移，混凝土破损，桥面拉裂。

02

事故案例（二）

事故船舶驾驶室严重受损。（图源：珠海海事局）

2021年1月17日，某轮自珠海高栏开往珠海洪湾途中，航行至赤粉水道时触碰某大桥通航孔上部T梁，造成桥梁受损。

03

事故案例（三）

事故船漂移至桥梁旁搁浅。（图源：珠海海事局）

2025年9月8日，受台风“塔巴”影响，某在建船舶在船厂码头停靠期间缆绳断裂，随后向上游漂移至某大桥旁搁浅，造成该船船首左、右推进器受损，船壳破口。

04

事故案例（四）

事故船吊机触碰桥梁外侧T梁。（图源：珠海海事局）

2020年8月19日，某起重船在磨刀门水道天生河口附近水域停泊避风期间，因受台风影响，系泊缆绳断裂，船舶拖锚漂移，吊机触碰某大桥外侧T梁，导致桥梁局部损坏，船舶吊机房亦受损。

桥区航行须知

1

泥湾门水道和鸡啼门水道均为Ⅲ级航道，按通航1000吨级标准维护，根据实际条件，建议1600总吨以上船舶避免驶入泥湾门水道。

2

开航前，应结合桥梁通航净空高度，合理制定航次计划，做好开航前关键设备检查，通过净空高度18米及以上的内河桥梁时，至少保留2米富裕净空，通过其他内河桥梁时至少保留1米；自卸砂（石）船须将输送臂和龙门架降至最低，确保水面以上总高度满足要求。

3

严格沿规定航道行驶，提前对准正确通航桥孔，并按桥梁及水域助航、警示标志指引通过；操纵时应充分考虑水流、风、潮汐等外力影响，与桥墩及施工设施保持足够安全横距，防止横流或风压导致船位偏移引发触碰事故。

4

桥区水域禁止以下行为：追越、并排航行、掉头、横驶、穿越禁航桥孔、在桥区水域锚泊。

来源：广东海事