2025年广州港外贸集装箱吞吐量增速近20%

记者从广州市港务局获悉，2025年广州港完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位。一个突出的变化是，2025年广州港外贸集装箱占比超过50%，这意味着这座“内贸第一大港”成功转型为“双循环枢纽”。

统计显示，2025年广州港外贸货物吞吐量增速10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，增速位居全国沿海港口前列。作为华南最大的综合性主枢纽港，广州港凭借全货种处理能力，业务覆盖集装箱、散货、滚装汽车、冷链、能源等多元货类。

图：广州港集装箱码头

2025年以来，广州港不断拓展全球航运网络，加大东南亚、南美等区域航线开辟力度，新增10条外贸航线，现已开辟182条外贸班轮航线，其中“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条，航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并不断向“一带一路”共建国家和新兴市场延伸。

广州市港务局有关负责人介绍，通过构建便捷高效的多式联运体系，实现与铁路、公路、内河等运输方式的无缝衔接，广州港连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港。2025年海铁联运量突破70万标箱，同比增长15.7%。目前，广州港开通了39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港。

广州临港区域已形成汽车制造、海工装备、石油化工、冷链物流、粮食等诸多产业集群。沙仔岛成为国内规模最大的汽车滚装码头集群之一，商品车年通过能力超300万辆，2025年完成汽车吞吐量150.32万辆。南沙港区建成最大冷链仓库集群，成为全国最大的车厘子、榴莲等特色水果进口口岸之一，实现智利车厘子海上运输仅需22天。

南沙港区四期建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头，将集装箱的装卸效率提高了30%，降低了人力成本和作业风险，并部署158台无人驾驶智能导引车，实现24小时不间断作业。

南沙港区二期已建成国内港口规模最大的BIPV分布式光伏项目，年均发电量超1100万千瓦时。南沙港区新能源港作机械设备超过1100台，占比达50%。

2025年，新华·波罗的海国际航运中心发展指数显示，广州超越东京，排名上升至全球第12位，在中国区排名中仅次于上海、香港、宁波舟山，位居全国第4位。

图：广州港码头作业场景

2025年，作为中国乃至全球贸易最繁忙的区域之一，以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为枢纽，东莞港、佛山港等为喂给港的粤港澳大湾区港口群，集装箱处理能力约占全国总量的四分之一。

行业专家表示，广州港是华南最大的综合性枢纽，深圳港是国际航线密集的全球大港，而香港则着力巩固其国际航运中心的地位，三大港口已形成了“差异分工、优势互补”的格局，粤港澳大湾区港口群正通过内部高效协同和对外广泛辐射，逐步从“世界最大”向“世界最强”的战略目标跨越。

内容来源：新华社（记者田建川）