超大型耙挖泥船“浚广”号完成主机启动

11月19日，由中交广航局建造的35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船“浚广”，顺利完成主机启动关键节点。这标志着中国在疏浚装备高端制造领域实现新的突破，自主创新能力与核心竞争力进一步提升。

图：超大型耙吸挖泥船“浚广”

中交广航疏浚有限公司相关负责人介绍，“浚广”船集高端化、智能化、绿色化于一体，深度融入中国疏浚装备多项突破性创新成果。其最大挖深突破120米，作业效能强。技术创新上，“浚广”配备了全球首创可调节仰角双艏喷系统，兼顾短喷距快速成陆与长距离作业需求，施工效率显著提升。此外，“浚广”还搭载“北斗+5G”智能化技术与完全自主研发的集成控制系统，典型工况下可实现无人驾驶与自动化作业，沉管隧道基槽开挖精度精准至厘米级。值得关注的是，该船配备国内首套自主开发及应用的“甲醇-柴油”双燃料系统，碳排放量降幅达40%～90%，全生命周期预计减碳60万吨，是国内首艘获得产品碳足迹证书的大舱容耙吸挖泥船，树立了行业绿色减碳新标杆。

据了解，在建造过程中，项目团队对质量进行全方位严苛把控，实现大型船体结构从“能造”到“精造”的跨越升级。经过项目团队多轮联合技术攻关与专项评审，已形成一套可复制、可推广的高效建造管理模式。主推进轴系、泥泵传动轴系和高压冲水泵传动轴系三大轴系安装精度达到微米级把控。最终实现主机启动成功率100%，振动指标优于行业标准30%。现场技术把控人伍骏说：“轴系安装不是合不合格的问题，而是能不能做到行业最优。”

该船液压系统清洁度达NAS6级标准，位于领先水平。电气与自动化系统通过团队的全链条介入、全周期优化，以及累计2000余次的模拟测试，实现近乎“零故障”的稳定运行。“哪怕一个颗粒物，都可能让大型装备停摆。”负责液压验收的监造轮机长梁汝健展示检测报告时说道。同时，每套关键装备均经过超150项功能测试，确保未来作业的可靠安全。

图：监造轮机长梁汝健在检查液压系统

“浚广”的建成，是中国工程师对质量的坚守与对创新的执着，是中国加快高水平科技自立自强、将关键核心技术牢牢掌握在自己手中的又一重要成果。随着“浚广”即将进入航行试验阶段，它将进一步服务于国家海洋工程建设，并向全球市场展现中国高端装备制造的强大实力与引领姿态。