穿海“神龙”亮相 广湛高铁湛江湾海底隧道即将穿海!
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穿海“神龙”亮相 广湛高铁湛江湾海底隧道即将穿海!

好消息!

国内最长海底隧道——广湛高铁湛江湾海底隧道

迎来重要节点!

5月8日,“永兴号”盾构机

在江门市完成工厂制造顺利下线

将运往广湛高铁湛江湾海底隧道现场组装投入使用

这标志着广湛铁路即将开启穿海之旅

包括阳江、茂名、湛江在内的粤西三地

距离携手跨入高铁时代更近一步

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粤西加快融入粤港澳大湾区联动发展步伐

作为广东建设里程最长、投资最大的高铁项目

广湛高铁是构建“一核一带一区”

区域发展新格局的有力支撑

广湛高铁线路从广州站引出,新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,新建正线401公里,设计行车速度350公里/小时,建设工期5年。

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广湛高铁通车后

将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达

在加强广东对外合作

“陆海内外联动东西双向互济”发展中

发挥重要引领作用

对提升粤西地区区域经济地位

升级优化交通布局都具有重要推动作用

高铁站选址中心城区,高铁入城又一典范

广湛高铁采用单洞双线高铁海底隧道形式

首次穿越湛江湾海底

同时,湛江是强台风高发地

过海隧道更具安全性、可靠性等优势

中铁十四局项目负责人常勇

湛江湾海底隧道是广湛高铁的重点控制性工程,此次新建线路湛江新设中心站——湛江北站,选址在湛江市中心城区,将实现“高铁入城”,极大地方便人民交通。采用隧道方式穿海可以有效保留湛江湾现有城市天际线,对城市景观影响最小,既可避免工程对海洋生态环境造成影响,也不影响航道通行。

盾构机取名“永兴号”

寓意在中国共产党成立100周年之际

汇聚百年交汇伟力

擘画粤西发展蓝图,祖国永远繁荣兴盛

让我们一起来看看

盾构机究竟起到什么作用

项目盾构副经理王浩

盾构机自始发井开始,主要穿越粉质黏土及砂层。沿线依次下穿东旺大道、东城西路、湛江奥体中心,下穿龙王湾路进入海域段与湛江海湾大桥并行,于海西中澳友谊花园穿出湛江湾后,长距离下穿两侧建构筑物密集的湛江市主干道乐山路。地质条件差,开挖直径大,掘进距离长,地下管网密集,施工难度大,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格。

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针对本工程盾构机长距离独头掘进的特点,“永兴号”盾构机刀盘采用常压刀盘,为适应在粉质黏土地层高效掘进,选用了比一般盾构机更大的45%刀盘开口率,同时针对盾构机刀盘易结泥饼的施工难点,优化加强了中心冲刷系统,防止刀盘中心区域及开挖舱底部渣土堆积。在气垫仓下方的出渣口配置了国内首次使用的“搅拌器+滚柱破碎机”装置,更有效地将刀盘切削下来的块状黏土进行破碎,利于渣土排除,提高环流出渣效率。

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中铁十四局集团先后承建了

京张高铁清华园隧道、京沈高铁望京隧道等

7条高铁大直径盾构隧道

积累了穿海盾构施工的丰富经验

储备了大量技术力量

此次“永兴号”盾构机的下线验收

将为湛江湾海底隧道盾构施工提供有力保障

确保工程质量大计作出更多的探索与实践!

凤凰网广东发自湛江

编辑:高悦

来源:湛江发布