广汽集团坚持科技创新引领,助推行业高质量发展
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广汽集团坚持科技创新引领,助推行业高质量发展

2021年正值“十四五”开局之年,在“两会”召开之际,据了解到,全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司(下称“广汽集团”)党委书记、董事长曾庆洪在本次“两会”上提出了关于加快推进智能网联新能源汽车发展及相关领域的五项建议。广汽集团“十四五”期间将继续在科技创新引领上发力,助推汽车行业高质量发展。

深入布局智能网联汽车,加速实现“弯道超车”

在日益严重的全球化环保和能源可持续发展压力下,集低耗能、低排放、低污染功能于一身的新能源汽车,逐渐成为汽车产业发展的必然趋势。

我国的电动汽车技术储备与欧美日发达国家处于同一起跑线,是一个重大时代机遇——中国有望在2025 年成为世界第一大新能源汽车产销国,真正实现技术领域的“弯道超车”。

而广汽集团作为国内最早探索该领域的车企之一,早在 2011 年就成立了广汽传祺汽车新能源分公司,深入布局智能网联新能源汽车领域。

经过近十年的行业深耕,广汽集团通过科技创新实现了新能源纯电动产品上的重大突破,于2017年成立专门的广汽新能源汽车有限公司广汽新能源的第一款产品GE3 ,打破传统燃油车的框架,打造了广汽集团第一个纯电动专属平台。

Aion S 的开发把广汽新能源技术水平带到行业的金字塔高层,成为国内新能源汽车行业的标杆。

Aion LX在加速、续航和智能生态方面得到极大提升,并且拥有 650km 的续航里程,在纯电动 SUV中排名第一,成为全球首款 L3 级自动驾驶的量产 SUV 车型。

为了专注打造高端电动车品牌,广汽集团更于2020年底宣布将广汽新能源品牌独立出来运营,并改名广汽埃安。

面对汽车向电动化、智能网联化、共享化、数字化的发展趋势,广汽集团先后与腾讯、华为、中国移动、科大讯飞、思科、滴滴、伟世通等公司合作,跨界融合,携手构建智能网联汽车生态圈。

2019年6月,广汽集团联合腾讯、广州公交集团、滴滴出行等企业,推出移动出行平台“如祺出行”。2020年,“最强大脑”ADiGO 3.0智驾互联生态系统重磅发布。广汽集团正以开放的姿态积极拥抱互联网,推进“汽车+互联网”创新,促进行业转型升级。

创新引领,优化关键汽车零部件产业链发展

随着智能网联新能源汽车时代的到来,汽车电动化、智能化、网联化的发展正在快速重构整个产业。智能网联汽车的背后,离不开关键汽车零部件产业链的优化和高质量发展。

广汽集团深谙科技创新对于关键汽车零部件产业链的重要性。一方面广汽集团自主研发团队广汽研究院,持续加大技术研发投入,截止目前,累计投入超过300 亿。

在巨大的研发投入下,广汽集团的科技创新成果十分显著,2020年新增专利1961件,其中发明专利823件,累计专利申请8040件,其中发明专利2753件,并收获了政府和权威机构众多认可。

另一方面,据公开资料显示,2017年4月广汽集团与相关合作方兴建“广汽智联新能源汽车产业园”,包括创新创业区、智能制造区、汽车小镇,打造全产业链开放的科技创新集群,集结行业力量促进关键汽车零部件产业链的优化。

此外,在关键汽车零部件产业链的核心技术领域,广汽集团攻克并掌握了下一代的动力电池电芯技术。通过一系列的技术群与专利技术,包括电池材料、电芯设计、生产工艺、制造装备、品质管控等领域的独有核心技术,把新型硅负极材料技术,应用到大型动力电池电芯产品中,最高可实现1000公里的续航。

完善行业配套设施,促进行业可持续发展

汽车产业是世界工业化国家的支柱性产业之一,智能网联新能源汽车所引发的行业变革,将给人们的生活带来颠覆性影响。

龙头企业决定了行业的高度,广汽集团站在行业领先位置,将目光望向智能网联新能源汽车发展的未知边界。

随着新能源汽车的普及,诸多相关问题逐渐显现,当前我国新能源汽车基础配套设施不完善,存在充电难”“充电慢”等痛点;现行交通安全法规是基于完全由人驾驶的车辆而设立的,智能驾驶汽车实际应用仍面临许多合法性难题;现行道路建设和维护的方式给智能网联汽车带来很多挑战。此外,与新能源汽车材料、技术相配套的汽车拆解技术目前还不成熟,报废汽车的回收链条也不健全,在自动驾驶技术方面,仍存在较高的安全风险。

对此,曾庆洪在本次“两会”上提出关于加快推进智能网联新能源汽车发展、加强汽车关键零部件产业链建设、完善缺陷汽车产品召回相关法律法规、促进报废汽车回收行业发展,以及建立自动驾驶汽车保险制度及救助基金体系的五项建议。

他呼吁政府、社会与同行共同完善行业配套设施,建立健全行业相关法律法规,共同促进智能网联汽车的高质量发展。

【撰稿】林亭

【审核】王润珠