东莞拟取消跨镇公交分段递减统票计价 按里程统一票制
2019年08月31日 18:23
来源:南方都市报
日前,东莞市发展和改革局发布《东莞市完善城市公共汽车票价听证方案》(以下简称《方案》)向社会公开征求意见。
东莞公共汽车票价听证,“按里程统一票制”获全票支持
日前,东莞市发展和改革局发布《东莞市完善城市公共汽车票价听证方案》(以下简称《方案》)向社会公开征求意见。8月30日,该局就《方案》召开听证会。跨镇公交分段递减统票计价方式拟被取消,两套调整方案都不影响短途乘客,长途乘客则将减少1-4元的支出。个人消费者、专家学者、公交运营企业等共18名听证代表都支持方案一,认为设计更简洁明了易懂、更体现公平原则。
拟取消跨镇公交分段递减统票计价方式
针对原跨镇公交票价计价方式存在的主要问题,《方案》拟取消跨镇公交分段递减统票计价方式,并提出两套调整方案:
方案一:按线路里程实行统一票制,具体如下: 24公里(含)以下的线路票价为2元/人次;24-36公里的线路票价为3元/人次;36公里以上的线路票价为4元/人次。
方案二:按线路里程分别实行统一票制和分段计费。具体如下:线路里程36公里以内线路实行统一票制,其中,24公里(含)以下的线路票价为2元/人次;24-36公里的线路票价为3元/人次;超过36公里的线路根据里程实行分段计费,全程票价按票价水平0.20元/人·公里乘以实际线路里程核定,再以每段1元的原则划分线路计费段站。乘车最低票价2元,可乘坐2段(5公里一段),每跨1段加收1元,反向同理。
南都记者注意到,《方案》中提出的城市公交票价水平仍按每人每公里0.20元执行。公交快线票价由高速路段和非高速路段票价构成,即:高速路段票价按高速路段实际里程,每人公里0.30元计收,非高速路段实行统一票制每人次2元。
东莞市发改局表示,两套方案都可以避免乘坐里程在平均里程以内的短途乘客票价水平相对较高、同路不同价的问题,对于乘坐里程较长的乘客票价按实际里程分段收费有利于体现公平。
方案一获全票数支持
东莞市发改局方面介绍,方案一取消分段收费和跨镇公交分段递减统票制,按线路里程实行统一票制。对乘坐24公里(含)以下线路的乘客不受影响,对乘坐24公里以上公交线路的短途乘客将增加1元的负担,对乘坐24公里以上公交线路的长途乘客将减轻1-4元的支出。
方案二按线路里程分别实行统一票制和分段计费。对乘坐24公里(含)以下线路的乘客不受影响,对乘坐24-36公里公交线路乘客将增加1元的负担,对乘坐24-36公里以上公交线路的长途乘客将减轻1-3元的支出。对36公里以上线路实行分段收费,市民按乘坐里程付费,短程乘客不受影响,长程乘客负担将有所增加,但更为公平合理。
参与听证会的18名代表都支持方案一。其中,代表刘川表示,认为方案一设计更简洁明了易懂,方案二需要人工售票,既增加了运营成本,也不符合公交发展集约化的方向。此外,还应降低东莞办理交通卡的成本和充值便利度和加大新方案的宣传力度。代表周萍认为,方案一对于东莞形象有一定的提升。
代表们还建议,有关职能部门要加大力度推进交通支付智能化,增加发卡和充值渠道、免费发卡等方式增加持卡率;推行微信、二维码等公交移动支付应用;提高刷卡优惠幅度等优惠措施提高公交刷卡率。
[责任编辑:周婉仪]
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