广州空港产业园规划面积92平方公里 突出“港产城”协同发展

增城空港产业园悬赏问计

广州第二机场的规划和选址一直受到关注。近日，《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》招标，其中明确提出，广州增城建设机场具有巨大的发展潜力，将扩展白云机场的货运功能，承接客运功能。而本次空港产业园的规划范围总面积为92平方公里，主要在正果镇。

今年2月，广州市国土资源与规划委员会官网公布的《广州市城市总体规划（2017-2035年）》草案中，“构建枢纽型网络城市空间结构”章节的规划图上，明确标出第二机场位于增城正果镇。

本次招标公告也指出，在国家航空事业迅猛发展、区域航空业务量需求旺盛的背景下，广州增城建设机场具有巨大的发展潜力，将扩展白云机场的货运功能，承接客运功能，着眼未来、着力科技进步布局临空经济，成为珠三角机场群和广州建设国际航空枢纽和综合交通枢纽的重要组成部分。粤港澳大湾区一体化进程的加快，更将促使广州建设的机场成为大湾区的重要枢纽和增长极，成为聚合湾区创新、高端制造资源的平台地区，广州东部乃至珠三角东、北翼的资源配置核心。同时在“港—产—城”协同发展理念下，进一步带动周边地区共同发展。

为加快机场枢纽建设及周边地区发展，打造广州经济发展新引擎，明确机场及周边地区的总体发展战略，理清关键核心问题，提早谋篇划局，特开展《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》。本次规划范围总面积为92 平方公里，主要在正果镇，涉及小楼镇、派潭镇以及荔城街、增江街局部区域。

开展跑道和总平面概念性研究和设计

本次规划招标中有不少涉及机场发展及布局的研究工作，是第二机场规划的进一步细化。要求研究多机场系统模式下的广州地区航空需求预测及机场业务量预测；研究“空地结合”“军民结合”条件下的增城机场跑道构型方案；结合周边环境及城市发展进行增城机场总平面多方案比选；增城机场总平面概念性总体设计；机场功能分区及分阶段建设计划。

凸显增城机场的区域定位，明确其总体景观形象定位，突出空间形态特征及景观风貌控制；同时彰显生态文明，突出绿色发展、可持续发展理念，综合考虑机场限高、噪音等限制要求，研究确立地区生态景观格局，提出优山育水、合理开发利用的措施。

招标公告中还要求提出轨道交通发展目标和时空指标，采用分层分级原则，提出针对不同区域层次的轨道概念规划方案，包括高铁、城际和城市轨道。提出道路交通发展目标和时空指标，采用分层分级原则，提出针对不同区域层次的道路概念规划方案，包括对外道路网络概念方案和产业园内部道路网络概念方案。坚持客货分离原则，提出货运通道概念方案，减少客货交通的相互干扰。

规划范围示意图

“航空都市”“港—产—城”协同发展

在产业园方面，增城空港产业园的发展应融入大湾区结构体系，凸显其对大湾区，尤其是珠三角东翼和北部的辐射带动和要素集聚作用，切实推动区域一体化。研究多机场系统下挖掘核心竞争力，与其他机场良性竞合。珠三角机场群已经具备一定规模，规划应充分分析增城建设机场的相对优势和不足，挖掘核心竞争力，达成良性的竞合发展。

规划要“航空都市”理念，突出“港—产—城”协同发展理念。

规划应深入研究机场与增城及广州东部地区产业发展、城市建设的关系，突出“空港城市”先进理念，使增城空港产业园成为航空城市“港—产—城”协同发展的标杆。