南沙港铁路江门段首座连续梁完成合龙 全线计划工期四年

南沙港铁路江门段首座连续梁完成合龙

江门段首座连续梁完成合龙 郭军 摄

记者23日从中铁二十五局一公司获悉，当日凌晨1点，经过施工人员2小时的连续浇筑作业，南沙港铁路朝阳272省道特大桥连续梁顺利完成合龙。这是南沙港铁路江门段第一座完成合龙的连续梁，为全线架梁、铺轨施工的开展创造了有利条件。

据悉，南沙港铁路自广珠铁路鹤山南站接轨至南沙港区，是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路，贯穿江门、中山、佛山及广州四市，线路正线长约88公里，设计时速120公里，计划工期四年。

连续梁夜间浇筑 龙治国 摄

中铁二十五局一公司承建的南沙港铁路站前2标工程自广珠铁路鹤山南站引出，向东经雅瑶服务区东侧，并行广中江高速公路北侧至棠下镇，全长12.96公里，以连续梁、系杆拱桥、钢桁梁为施工重点。其中朝阳272省道特大桥全长3572米，连续梁梁体跨越272省道112米，采用挂篮悬臂现浇法施工。该桥由于上跨272省道，车流密度大，安全风险高，施工干扰大。

为确保施工正常进行，施工方优化方案，邀请专家多次论证，并与公路部门签订安全协议，利用挂篮兜底确保桥下行车安全。施工中，积极开展技术攻关，对结构进行分析、校对、反复测量，控制各阶段预拱度，全程监控连续梁线形与应力，确保精准完成合龙。

施工人员夜间浇筑混凝土 姜雅欣 摄

南沙港铁路，作为国家重点铁路项目和广州国际航运中心建设重要支撑，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是服务珠三角西翼地区重要城镇和构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。

南沙港铁路的建成将有利于延伸港口腹地范围，增强港口竞争力，降低沿线地区企业物流成本，提高企业和地区经济市场竞争力，推动区域产业结构调整，推动珠三角和广东省经济的可持续发展，助力粤港澳大湾区建设。