广州新建过江隧道 未来车陂南到琶洲1分钟到

市中心区交通项目领导小组办公室透露：

洛溪大桥新桥2020年底通车

近日，市住建委组织开展“奋战一百天保质保量完成年度建设任务”主题活动，并于10月13日上午在车陂路-新滘东路隧道工程现场召开活动动员大会。记者从会上获悉，洛溪大桥拓宽工程桩基预计到年底全部完成，新桥计划2020年底通车；车陂路-新滘东路隧道（黄埔大道至新港东路）预计2021年底完工，届时从车陂南最快1分钟内可达琶洲。

未来1分钟内可从车陂南过江到琶洲

当日活动现场展示了部分市政项目的建设进展，其中包括车陂路-新滘东路隧道（黄埔大道至新港东路）。该工程位于天河区、海珠区，南起新港东路，北至车陂路与黄埔大道交叉口，为城市主干道，设计时速为60千米，长2.07千米，道路规划宽度60米，双向6车道。该工程将新建过江隧道1条。项目总工期为4年，已于去年12月开工，预计2021年12月完工，然后进入1年的试运营期。

据市中心区交通项目领导小组办公室控制部部长梁建光介绍，该项目是广州首个由政府和社会资本合作的市政工程项目。目前施工进展顺利。南岸、北岸、水中三个工区都在推进，水中工程完成40%左右，南岸正在进行预制干坞施工，明年开始预制沉管，北岸所有维护结构大约完成了40%。隧道建成后将不收费。

梁建光还告诉记者，一般而言，每隔2公里左右要有一个过江的通道，这正是该片区所缺少的。举例来说，从车陂南路到江对岸的琶洲保利洲际酒店，目前需要绕行科韵路和琶洲大桥，开车大约15分钟；隧道开通后，不到1分钟就能抵达，距离大大缩短，也减轻了现有过江通道的交通压力。工程建成后将加强琶洲地区与国际金融城的相互联系。

据悉，沉管隧道目前在国内应用得不算多。这种结构跟地铁常用的盾构不一样。盾构的埋深较深，隧道与两岸不方便接顺；而沉管埋深较浅，车辆可以很快“爬”上对岸。港珠澳大桥海底隧道、洲头咀隧道也运用了这种技术，接下来要建设的隧道也可能采用。

明年春节前建成南大干线广汽段

据介绍，今年以来，市住建委按照年度投资计划，已顺利完成了人民桥历史文化艺术提升工程、黄埔东路改造、丰乐北路快速化改造、增槎路升级改造工程、松园路、从化大桥和全市12个交通拥堵点治理等项目建设任务，城市道路通行能力进一步提升。

接下来第四季度，市住建委将重点推进南大干线、临江大道东延线、如意坊放射线一期、流花湖隧道、洛溪大桥拓宽、广花一级公路地下综合管廊及道路快捷化改造等重大项目的建设，确保全面完成全年建设目标任务，明年春节前要建成南大干线广汽段、华快黄埔立交东出口改造等一批市政路桥项目。

备受关注的洛溪大桥拓宽工程也迎来最新进展。据市中心区交通项目领导小组办公室技术部部长饶瑞透露，该工程已于今年6月开工，目前正进行主墩和南引桥桩基施工，水中桩基已完成约30%，预计桩基到年底全部完成。海珠区的征地拆迁刚刚交地，正在开展施工，番禺区也在进行桩基施工。明年的工作重点将转移到墩塔和桥面施工。新桥计划在2020年底通车。

洛溪大桥拓宽工程位于海珠区、番禺区，北起于海珠区三滘立交，南止位于洛溪大桥收费站南侧，为城市主干道，设计时速为60千米，全长约2.2千米（其中桥长1.916千米），在既有大桥东西两侧各新建1座13.5米宽的单向3车道斜拉桥。该工程建成后，将缓解洛溪大桥堵塞问题，打通交通瓶颈。预计2021年5月完工，届时大桥将有10个车道。