粤港澳大湾区规划现已形成初稿

粤港澳大湾区建设加快迈出实质性步伐

凯达尔枢纽国际广场效果图

文/陈玉霞

全球关注的中国粤港澳大湾区规划，近日又传好消息！

在十九大期间举办的第四场记者招待会上，国家发展和改革委员会主任何立峰称，粤港澳大湾区规划现已形成初稿，正在抓紧征求意见。

而在今年7月1日，在庆祝香港回归祖国20周年系列活动中，国家发改委、广东省人民政府、香港特别行政区政府、澳门特别行政区政府，联合签署了建设粤港澳大湾区的框架协议，大湾区加快建设迈出了实质性的步伐。

实际上，有利于促进粤港澳大湾区各市互联互通的基础设施建设，比如重要交通枢纽的建设，也在按照规划如期推进，广州东部交通枢纽中极为重要的一环——凯达尔枢纽国际广场目前就迎来又一个重要节点。

有望成为全球经济总量最大的湾区

国家发展和改革委员会主任何立峰说，推进粤港澳大湾区的建设意义重大。通过大湾区的建设，提高珠三角地区的经济竞争能力和公共服务水平；将可打造世界级城市群，形成9+2>11的叠加效应，“大湾区的发展前景非常可期。”

湾区，在当今世界上，已成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。目前，东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区是世界公认的知名三大湾区。而粤港澳大湾区，将会是世界第四个大湾区。

粤港澳大湾区由“9+2”城市组成，即广州、佛山、肇庆、深圳、东莞、惠州、珠海、中山、江门9市和香港、澳门2个特别行政区。湾区自身区位极佳，资源优异，具备建立世界级城市群的条件，比如湾区占全国土地面积不足1%，人口数量不足全国总人口的5%，却于2015 年创造了全国国内生产总值的13%，是全国经济举足轻重的重要增长极。

2016年，粤港澳大湾区城市群的GDP总量已经达到1.36万亿美元，经济增速分别是纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区的2.26倍、2.19倍和2.93倍。粤港澳大湾区研究院认为，按这种趋势发展，粤港澳大湾区只需6年即可超越东京成为全球经济总量最大的湾区。

在11月2日举办的2017博鳌亚洲青年论坛上，中国社会科学院城市与竞争力研究中心主任倪鹏飞认为，粤港澳大湾区和其他湾区相比有四个优势，未来粤港澳大湾区可能成为全球经济和科技中心的中心。

助力互联互通，广州东部交通枢纽顺利推进

今年3月5日，粤港澳大湾区写入《政府工作报告》，标志着粤港澳合作进入世界级湾区经济共建时代：经济层面，将共同打造“经济共同体”；社会层面，各市在社会、教育、文化、卫生及公共服务等方面也将逐步互相融合。

业界认为，粤港大湾区“将成为中国真正的南大门，它的一端连接着世界，另一端连接着中国西部、中部和南部的人口密集带超过4亿的人口。因此，某种意义上可以说，粤港澳大湾区是连接中国和世界的一个‘超级枢纽’。”

要实现各市的互联互通，基础设施建设自然要先行。

在粤港澳大湾区六大重点工作中，排在第一位的就是“着力推进基础设施互联互通”。百业要兴旺，则道路要通达。以广州为枢纽，覆盖区域内主要城镇，便捷、高效的珠三角城际轨道交通网络正在加快建设，珠三角城市群将实现以广州为中心、主要城市间的“1小时生活圈”。

在广州，一东一南两大交通枢纽建设也正在积极推进，其中，广州东正以TOD为中心进行新一轮的城市开发模式。由世界著名企业日建设计担纲的广州东部交通枢纽——凯达尔枢纽国际广场，建成后将成为国内首个集高铁、城际轨道、地铁等多种轨道交通及一般公交服务于一体的枢纽型城市综合体，也继日本新宿、中国香港和新加坡后，TOD枢纽的又一城市范本。未来从这里出发，一小时内可便捷通达湾区各市。

该枢纽中心的建设，无疑对广州打造枢纽型网络城市有极大助力，它也将成为粤港澳大湾区中极为重要的交通枢纽。目前，总面积达36万平方米的凯达尔枢纽国际广场东塔已经封顶，最终呈现将进入倒计时。其拥有国家高铁（广深、广汕、京九）、城际轨道（穗莞深及穗莞深城际琶洲支线）、城市地铁（广州地铁13号线、16号线）等共7大轨道交通及一体化公交网络，能高效地连接粤港澳、粤东和华东地区，强大辐射力，令该项目已成南粤湾区罕见的枢纽明星。